学术报告

　　杨家强，安徽颍上人，日本北海道大学工学博士（师从日本工程院院士，国际土力学和岩土工程学会ISSMGE TC202技术委员会主席石川 達也教授），中国岩石力学与工程学会会员。主要从事饱和、非饱和路基土体力学特性及铁路路基沉降预测方法及高铁路基动力响应及车辆动荷载下路基长期稳定性研究。目前研究成果在《Soil Dynamics and Earthquake Engineering》、《Transportation Geotechnics》等国际著名期刊和其他重要期刊或会议发表学术论文15篇，软著和专利等5项。主持或参与国家自然科学基金2项，日本JSPS项目1项，省自然科学基金1项和中央高校基本科研业务费2项等。

　　交通循环荷载下，路基会产生严重的沉降并影响行车安全。以往的研究多集中在路堤粗颗粒材料的动力特性上而忽略了路堤下的软土地基。在过去的几十年里，这类土体上修建了大量交通设施，在长期运营期内引起了较大的累积沉降。目前国内外对车辆动荷载传递机制研究尚不成熟，仅仅停留在动应力分布规律上，并没有与现有沉降计算方法进行结合。基于我国高速铁路无砟轨道典型路基结构，利用有限元动力分析方法对列车动荷载下路基系统动力响应特性进行研究，获取不同车速下路基土体动应力分布规律；基于室内静、动三轴试验，针对上海地区典型软黏土，对循环荷载下饱和软黏土的动力特性开展系列研究；结合室内试验及数值模拟分析结果，建立循环荷载下饱和软土地基长期累积沉降预测方法。列车循环荷载作用下软土地基的变形特性及长期动力稳定性研究可为类似地质条件下铁路路基的设计提供依据和参考。